ภาษาไทย | English
เข้าสู่ระบบ!! บทความ

สถิติของเวบไซต์
เปิดเวบเมื่อ 13/06/2552
ปรับปรุงเวบเมื่อ 10/09/2562
ผู้ชมทั้งหมด
สินค้าทั้งหมด 52


เมนู
วิธีทำแคมสร้าง camshaft build
มาดูเรื่องท่อสูตรกันดีกว่า
ภาพการทำงานของคาร์บูสุญญากาศ
ส่วนประกอบคาร์บูเรเตอร์
วิธีทำลูกสูบ forged (อัด ชุบแข็ง แล้วก็กลึง CNC)
หลบวาล์วเองที่บ้านใ้ช้สว่านแท่น
วิธีประกอบเกียร์CVT รถสายพาน
มาดูวิธีจูนคาร์บูกันดีกว่า
วิธีตัดโซ่ราวลิ้น
วิธีคว้านท่อไอดี

หมวดหมู่สินค้า/บริการ
ดัชนีราคา
รวมทุกหมวดหมู่ (52)
 อะไหล่แต่งรถ
 D.I.Y. (do it your self) ลองทำดู คุณทำได้
 ขายรถ car AND bike
 สินค้าไอที คอมพิวเตอร์,มือถือ,เครื่องเกมส์
 เครื่องมือและอุปกรณ์ช่าง
 ของใช้ทั่วไปจิปาถะ



จดหมายข่าว
กรุณาใส่อีเมล์ของท่าน เพื่อรับข่าวสารที่น่าสนใจ



แบบสอบถามออนไลน์
โอเชครับตามสัญญา เราจะผ่ากล่องกัน ช่วยติดตามด้วยนะ
STEP โมดิฟายลูกเล็ก
วิธีผ่ากล่อง
วิธีจูนกล่อง
วิธีไล่คาร์บู
วิธีทำฝาสูบ
วิธีอัดข้อเหวี่ยง
วัดแรงม้า+ความเร็ว DYNO
วิ่งจริงจับเวลา
วิธีหล่อไฟเบอร์
D.I.Y. ทำท่อสูตรเอง







บริการของร้านค้า
หน้าแรก
สินค้า
เว็บบอร์ด
เกี่ยวกับเรา
บทความ
วิธีการชําระเงิน
ติดต่อเรา
แจ้งการชำระเงิน
บทความ
แคมแต่ง (อ่าน 25119/ตอบ 18)
images by free.in.th


เรามาทำความรู้จักกับ cam shaft กันดีกว่าครับ....

cam shaft เป็นชิ้นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่จะต้องได้รับการโมดิฟาย แต่หลายคนเคยสงสัยไหมว่าโมดิฟายแคมแล้วเครื่องจะแรงขึ้นได้ยัง

 

cam shaft เป็นตัวกำหนดระยะเวลาเปิด-ปิดของอากาศที่จะไหลเข้าไปในกระบอกสูบและห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์   ซึ่งระยะเวลาในการเปิด-ปิดของ cam shaft ถ้าเรียกเป็นวินาทีอาจจะงงกันเพราะว่า แคมทำงานเป็น 1/100 ของวินาทีบางทีทำให้จดจำอยาก ซึ่งเราอาจเรียกเป็นองศาการเปิด-ปิด เช่น270องศา 280องศา 330องศา

            หลายคนงงว่า1รอบมี 360 องศา ดูด180องศาก็นาจะพอแล้วอีก180องศาก็เป็นจังหวะอัด แต่เนื่องจากความเป็นจริง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วรอบสูงอากาศมีความเฉื่อยดังนั้นการบรรจุอากาศให้เต็มกระบอกสูบในรอบสูงต้องมีการเผื่อระยะเวลา  ถ้าไม่มีการเผื่อระยะเวลา อากาศก็จะเข้าห้องเผาไหม้ไม่ทัน ทำให้รอบเครื่องยนต์โดนจำกัด   สังเกตุได้จากรถจากโรงงานที่ยังไม่ผ่านการโมดิฟายแคมฯ จะมีกำลังดีในรอบต่ำ ขับง่าย แรงม้าไม่สูง รอบเครื่องยนต์สูงสุดไม่เกิน 6500รอบ/นาที   แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ที่มีการโมดิฟายแคมฯ จะมาสามารถทำรอบเครื่องยนต์ได้สูงกว่าหนึ่งหมื่นรอบต่อ/นาทีเนื่องจากในรอบสูงเครื่องยนต์สามารถจุอากาศเข้าไปในกระบอกสูบได้ทำให้สามารถทำรอบเพิ่มได้

 

เรามาดูไดอะแกรมของ cam shaft กันนะครับจะได้เขาใจกันง่ายขึ้น

มาดูกันนะครับ จากรูป(ดูวงกลมด้านนอก) cam shaft เริ่มเปิดเมื่อ 30องศาก่อนศูนย์ตายบน(TDC)และปิดเมื่อผ่านศูนย์ตายล่างไปแล้ว (BDC) 70องศา จากไดอะแกรมทำทราบว่า cam shaft ตามไดอะแกรม มีองศา 280องศา ก็คือเปิดก่อน30 จังหวะดูด180 ปิดหลังอีก70 รวมเป็น280องศาครับ

เมื่อนึกภาพออกแล้วเราก็มาดูรูปจริงกันนะครับ เป็นแคมเดิมเอามาโมดิฟาย

คราวนี้เราก็เอา cam shaft เดิมๆมาโมดิฟายซะเลยโดยการเจียรแคมแคมเพิ่มองศา และระยะลิฟ(lift)

เครื่องยนต์เราก็จะมารถจุอากาศได้มากขึ้น กล้ามใหญ่ขึ้น แล้วก็จะแรงขึ้น แต่อย่าลืมนะครับ ทุกอย่างต้องทำควบคู่กันไปไม่ใช่ว่าจะทำแคมอย่างเดียวแล้วจะแรง เมื่อองศาแคมมากขึ้น(เปิดนานขึ้น)เราก็ต้องเปลี่ยนสปิงวาล์วให้แข็งขึ้นเพื่อนที่ให้วาล์วปิดไวขึ้นครับ แต่ยังต้องมีรีเทนเนอร์ลดน้ำหนักอีกวาล์วจะได้ขยับตัวได้เร็วขึ้นตามสปริง ไม่ทำให้วาล์วลอย กำลังอัดจะได้ไม่รั่วไปไหน

 

         

รูปสุดท้ายเป็นรูปเจียร์แคมเดิมๆเพิ่มองศาความแรงครับ

images by free.in.th


เรามาทำความรู้จักกับ cam shaft กันดีกว่าครับ....

cam shaft เป็นชิ้นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่จะต้องได้รับการโมดิฟาย แต่หลายคนเคยสงสัยไหมว่าโมดิฟายแคมแล้วเครื่องจะแรงขึ้นได้ยัง

 

cam shaft เป็นตัวกำหนดระยะเวลาเปิด-ปิดของอากาศที่จะไหลเข้าไปในกระบอกสูบและห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์   ซึ่งระยะเวลาในการเปิด-ปิดของ cam shaft ถ้าเรียกเป็นวินาทีอาจจะงงกันเพราะว่า แคมทำงานเป็น 1/100 ของวินาทีบางทีทำให้จดจำอยาก ซึ่งเราอาจเรียกเป็นองศาการเปิด-ปิด เช่น270องศา 280องศา 330องศา

            หลายคนงงว่า1รอบมี 360 องศา ดูด180องศาก็นาจะพอแล้วอีก180องศาก็เป็นจังหวะอัด แต่เนื่องจากความเป็นจริง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วรอบสูงอากาศมีความเฉื่อยดังนั้นการบรรจุอากาศให้เต็มกระบอกสูบในรอบสูงต้องมีการเผื่อระยะเวลา  ถ้าไม่มีการเผื่อระยะเวลา อากาศก็จะเข้าห้องเผาไหม้ไม่ทัน ทำให้รอบเครื่องยนต์โดนจำกัด   สังเกตุได้จากรถจากโรงงานที่ยังไม่ผ่านการโมดิฟายแคมฯ จะมีกำลังดีในรอบต่ำ ขับง่าย แรงม้าไม่สูง รอบเครื่องยนต์สูงสุดไม่เกิน 6500รอบ/นาที   แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ที่มีการโมดิฟายแคมฯ จะมาสามารถทำรอบเครื่องยนต์ได้สูงกว่าหนึ่งหมื่นรอบต่อ/นาทีเนื่องจากในรอบสูงเครื่องยนต์สามารถจุอากาศเข้าไปในกระบอกสูบได้ทำให้สามารถทำรอบเพิ่มได้

 

เรามาดูไดอะแกรมของ cam shaft กันนะครับจะได้เขาใจกันง่ายขึ้น

มาดูกันนะครับ จากรูป(ดูวงกลมด้านนอก) cam shaft เริ่มเปิดเมื่อ 30องศาก่อนศูนย์ตายบน(TDC)และปิดเมื่อผ่านศูนย์ตายล่างไปแล้ว (BDC) 70องศา จากไดอะแกรมทำทราบว่า cam shaft ตามไดอะแกรม มีองศา 280องศา ก็คือเปิดก่อน30 จังหวะดูด180 ปิดหลังอีก70 รวมเป็น280องศาครับ

เมื่อนึกภาพออกแล้วเราก็มาดูรูปจริงกันนะครับ เป็นแคมเดิมเอามาโมดิฟาย

คราวนี้เราก็เอา cam shaft เดิมๆมาโมดิฟายซะเลยโดยการเจียรแคมแคมเพิ่มองศา และระยะลิฟ(lift)

เครื่องยนต์เราก็จะมารถจุอากาศได้มากขึ้น กล้ามใหญ่ขึ้น แล้วก็จะแรงขึ้น แต่อย่าลืมนะครับ ทุกอย่างต้องทำควบคู่กันไปไม่ใช่ว่าจะทำแคมอย่างเดียวแล้วจะแรง เมื่อองศาแคมมากขึ้น(เปิดนานขึ้น)เราก็ต้องเปลี่ยนสปิงวาล์วให้แข็งขึ้นเพื่อนที่ให้วาล์วปิดไวขึ้นครับ แต่ยังต้องมีรีเทนเนอร์ลดน้ำหนักอีกวาล์วจะได้ขยับตัวได้เร็วขึ้นตามสปริง ไม่ทำให้วาล์วลอย กำลังอัดจะได้ไม่รั่วไปไหน

 

         

รูปสุดท้ายเป็นรูปเจียร์แคมเดิมๆเพิ่มองศาความแรงครับ

images by free.in.th


เรามาทำความรู้จักกับ cam shaft กันดีกว่าครับ....

cam shaft เป็นชิ้นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่จะต้องได้รับการโมดิฟาย แต่หลายคนเคยสงสัยไหมว่าโมดิฟายแคมแล้วเครื่องจะแรงขึ้นได้ยัง

 

cam shaft เป็นตัวกำหนดระยะเวลาเปิด-ปิดของอากาศที่จะไหลเข้าไปในกระบอกสูบและห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์   ซึ่งระยะเวลาในการเปิด-ปิดของ cam shaft ถ้าเรียกเป็นวินาทีอาจจะงงกันเพราะว่า แคมทำงานเป็น 1/100 ของวินาทีบางทีทำให้จดจำอยาก ซึ่งเราอาจเรียกเป็นองศาการเปิด-ปิด เช่น270องศา 280องศา 330องศา

            หลายคนงงว่า1รอบมี 360 องศา ดูด180องศาก็นาจะพอแล้วอีก180องศาก็เป็นจังหวะอัด แต่เนื่องจากความเป็นจริง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วรอบสูงอากาศมีความเฉื่อยดังนั้นการบรรจุอากาศให้เต็มกระบอกสูบในรอบสูงต้องมีการเผื่อระยะเวลา  ถ้าไม่มีการเผื่อระยะเวลา อากาศก็จะเข้าห้องเผาไหม้ไม่ทัน ทำให้รอบเครื่องยนต์โดนจำกัด   สังเกตุได้จากรถจากโรงงานที่ยังไม่ผ่านการโมดิฟายแคมฯ จะมีกำลังดีในรอบต่ำ ขับง่าย แรงม้าไม่สูง รอบเครื่องยนต์สูงสุดไม่เกิน 6500รอบ/นาที   แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ที่มีการโมดิฟายแคมฯ จะมาสามารถทำรอบเครื่องยนต์ได้สูงกว่าหนึ่งหมื่นรอบต่อ/นาทีเนื่องจากในรอบสูงเครื่องยนต์สามารถจุอากาศเข้าไปในกระบอกสูบได้ทำให้สามารถทำรอบเพิ่มได้

 

เรามาดูไดอะแกรมของ cam shaft กันนะครับจะได้เขาใจกันง่ายขึ้น

มาดูกันนะครับ จากรูป(ดูวงกลมด้านนอก) cam shaft เริ่มเปิดเมื่อ 30องศาก่อนศูนย์ตายบน(TDC)และปิดเมื่อผ่านศูนย์ตายล่างไปแล้ว (BDC) 70องศา จากไดอะแกรมทำทราบว่า cam shaft ตามไดอะแกรม มีองศา 280องศา ก็คือเปิดก่อน30 จังหวะดูด180 ปิดหลังอีก70 รวมเป็น280องศาครับ

เมื่อนึกภาพออกแล้วเราก็มาดูรูปจริงกันนะครับ เป็นแคมเดิมเอามาโมดิฟาย

คราวนี้เราก็เอา cam shaft เดิมๆมาโมดิฟายซะเลยโดยการเจียรแคมแคมเพิ่มองศา และระยะลิฟ(lift)

เครื่องยนต์เราก็จะมารถจุอากาศได้มากขึ้น กล้ามใหญ่ขึ้น แล้วก็จะแรงขึ้น แต่อย่าลืมนะครับ ทุกอย่างต้องทำควบคู่กันไปไม่ใช่ว่าจะทำแคมอย่างเดียวแล้วจะแรง เมื่อองศาแคมมากขึ้น(เปิดนานขึ้น)เราก็ต้องเปลี่ยนสปิงวาล์วให้แข็งขึ้นเพื่อนที่ให้วาล์วปิดไวขึ้นครับ แต่ยังต้องมีรีเทนเนอร์ลดน้ำหนักอีกวาล์วจะได้ขยับตัวได้เร็วขึ้นตามสปริง ไม่ทำให้วาล์วลอย กำลังอัดจะได้ไม่รั่วไปไหน

 

         

รูปสุดท้ายเป็นรูปเจียร์แคมเดิมๆเพิ่มองศาความแรงครับ

มาว่ากันเรื่องแคมต่อก่อนจะไปคุยถึงเรื่องtop speed เพราะบางทีแต่งรถไปแต่งรถมา รถเดิมๆวิ่ง130พอใส่แคมยัดลูกโตไหง๋วิ่งได้ร้อยเดียว ปัญหาแบบนี้ผมก็เจอครับ รถผมเลย59/3วิ่งได้ร้อยเดียว งั้นเรามาดูกันดีกว่าว่าทำไม? 
ในรูปเราจะเปรียบเทียบระหว่างแคมเดิมกับแคมซิ่งที่บิดโอเวอร์แล๊ป ไม่ได้หมายความว่าแคมเดิมไม่แรง ทุกอย่างมีเหตุผลในตัวเสมอเราต้องเลือกใช้งานให้เหมาะสม หากเพื่อนๆได้อ่านบทความแล้ว ก็ลองเอาไปปรับใช้และเป็นข้อในการตัดสินใจเลือกใช้แคม จะได้แคมในสไตล์ทีเพื่อนๆต้องการได้แน่นอน ในแคมประกอบด้วยองค์ประกอบหลักๆ3อย่าง
-ระยะยกวาล์ว lift
-ระยะเวลาเปิดวาล์ว timing
-ระยะโอเวอร์แล๊ป(วาล์วเปิดพร้อมกันช่วงไอเสียกำลังจะปิด-ไอดีกำลังจะเปิด) over lap

#ระยะยกวาล์ว(lift valve) ให้ดูจากส่วนที่อ้วนที่สุดลบส่วนที่ผอมที่สุด เช่นอ้วนสุด27มิลลบกับด้านผอมสุด20มิลก็จะเท่ากับยก7มิล เราควรใส่แคมให้ระยะยกพอดีตามสเปคและขนาดเครื่องยนต์ การที่เราใส่แคมยกเยอะเกินไปไม่ใช่เรื่องที่ดีครับ(เกิน7มิลก็เหนื่อยแล้วครับ) แคมยกเยอะช่วงกลางรถจะดึงแรงมากเนื่องจากอากาศและน้ำมันเข้าได้เยอะแต่รถจะเริ่มหยุดตอนไต่รอบสูงเพื่อทำtop speed....จากปัญหาวาล์วลอย(วาล์วปิดไม่ทัน)แคมที่ยกสูงจะทำให้วาล์วลอยได้ง่ายเนื่องจากสปริงดีดกลับไม่ทัน เพราะช่วงย่านความเร็วสูง ใน1วินาทีลูกสูบขึ้นลงเป็นร้อยครั้ง(ไวมากๆเทียบเท่าความเร็วเสียง) คงไม่แปลกอะไรที่วาล์วจะปิดไม่ทัน พอปิดไม่ทันปุ๊บ ไอดีที่ดูดเข้ามาในจังหว่ะอัดก็จะพ่นคืนออกไปขณะที่วาล์วไอดียังเปิดอยู่ ทำให้รถสะดุดคล้ายๆอาการรอบตัด อาจจะแก้โดยการทำสปริงวาล์วให้แข็งขึ้นก็ช่วยได้ระดับหนึ่ง ซึ่งจริงๆเราไม่อาจผืนระบบกลไกลการทำงานของธรรมชาติได้ หากใส่สปริงแข็งมากๆจะทำให้กระเดืองกับแคมสึกไวมาก กระเดืองมีโอกาศหักสูง เบ้าลูกปืนและลูกปืนรับภาระหนักขึ้น โซ่ยืดไว และที่สำคัญคือหน่วงกำลังเครื่องด้วย แทนที่จะแรง^_^ ดังนั้นเราต้องเลือกระยะยกแคมให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์เช่นรถชักสั้นรอบเครื่องจะสูงแคมต้องยกน้อยแต่เปิดนานๆแคมเอวต้องจึงต้องอ้วน .......ชักยาวรอบเครื่องยนต์ต่ำใส่แคมยกเยอะได้แต่ให้ปิดไว... ส่วนในรถเดิมๆทั่วไประยะยกแคมจะประมาณ5มิล ยกน้อยแต่เปิดนานเพราะแคมอ้วนมาก แต่อย่าลืมว่าแคมเดิมไม่มีโอเวอร์แล๊ป เราก็จะมาคุยกันต่อเรื่องระยะเปิดแคมกับโอเวอร์แล๊ปกันต่อในหัวข้อถัดไป

.......ข้อมูลอ้างอิงระยะยกแคม yamaha nouvo,mioโดย"ถูกจังดอมคอม"
-แคมลูกเดิมทั่วไปแคมยกประมาณ5มิล ยกน้อยแต่เปิดนานเอวอ้วนมากและไม่มีโอเวอร์แล๊ป(ใส่ท่ออั้นได้ไม่มีผลกับเครื่อง) รอบเครื่องยนต์อยู่ประมาณ 8,500รอบต่อนาที
-แคมซิ่งลูกเล็กวาล์วเช่นพวก19/24.5หรือ19/25 แคมยก5.5-6มิล เปิดไว-ปิดไวอีกเอวแค่19มิล เชื่อไหมว่ารอบเครื่องตกไปอยู่แถวๆ8000-8300รอบต่อนาทีแค่นั้นเอง (ช้าลงสิครับ) แต่จะได้รอบติดมือกับแรงบิดมากขึ้น เนื่องจากแคมบิดโอเวอร์แล๊ปมาให้ไอดีเปิดรอ รอบจะมาในช่วงย่านกลางๆขับสนุกกระชับมือขึ้นแต่ถ้าหาก ใส่ท่อเดิมความเร็วลดลงอาจน้อยกว่าแคมเดิมด้วยดังนั้นควรดูดีๆ เพื่อนๆบางคนงงถามว่าเหย็ดเป็ดใส่แล้วมันช้าลงแล้วกูจะใส่ทำไมฟ่ะ มันช้าลงจริงๆแต่แรงบิดเพิ่มขึ้นถ้าใส่ท่อผ่า ต้องทำใจครับลูกเล็กยังไงต้องโดนบังคับให้ใส่สเป็คนี้เพราะเปิดนานกว่านี้ไม่ได้แล้วครับใบวาล์วมันจะเกี่ยวกันแล้วครับ กลางวาล์วเดิมระยะระห่างใบไอดี-ไอเสียประมาณ3.5มิล ใส่เปคนี้ถูกต้องแล้ว
-แคม20.5/27.3 ยก6.8มิล เอวใหญ่ขึ้น ระยะยกเยอะขึ้น หากมีระยะบิดแคมโอเวอร์แล๊ปที่ดี แบบนี้มาแน่ๆครับ ยกไม่เยอะเกินไป เอวไม่เล็กมาก แบบนี้ใส่ไป top speed ขยับแน่นอนครับ แต่ต้องดูกลางวาล์วกรือระยะห่างระหว่างใบไอดีไอเสียด้วยครับต้องอยู่ประมาณ 4.5มิล ใบถึงจะไม่เกี่ยวกัน
-20/27 พิมพ์นิยม แต่ละสำนักอาจมีความแตกต่างที่บิดแคมให้โอเวอร์แล๊ป บิดมาก-บิดน้อยใส่ไปไม่ต้องคิดมากมีท่อใบนึงรู้เรื่องเลยรอบเครื่องอยู่ระหว่าง9500-10500รอบต่อนาที(ข้อเป็นองค์ประกอบในการปั่นรอบด้วย) แค่ดูระยะโอเวอร์แล๊ปประกอบในการใช้ท่อก็แจ่มแมว มาแน่ๆ ถ้าแคมบิดเยอะเดินเบาอาจมีสำลักบ้างไม่ต้องตกใจถ้าบางสำนักแคมบิดเวอร์แล๊ปแยอะ เพราะไอดีบิดเผื่อล่วงหน้าไว้เยอะจะมีไอดีบางส่วนย้อนขึ้นคาร์บูในรอบต่ำหรือหรือช่วงกรอคันเร่งก็จะมีสำลักบ้าง เปิดคันเร่งหายครับ ยิ่งบิดไอเสียขึ้นด้วยท้ายยิ่งเดิน ถ้าถ้าบิดมากเกินไปในรอบต่ำคลานออกครับไอดีรั่วหมด
-18.5/26.5 เป็นแคมชักยาว เอวเลยผอม รอบเครื่องต่ำอยู่แถวๆ7,000รอบต่อนาที รอบเครื่องต่ำมากๆเราจึงใส่แคมยกเยอะมากๆได้ชนิดไม่ต้องกลัววาล์วลอย ในรถชักยาวแรงบิดจะสูงมากๆ(ขับยกล้อกันเพลินเลย) ดังนั้ เมื่อแรงบิดสูงเราก็สามารถลดอัตราเพืองท้ายลงใส่เพืองหนักๆเช่น16/38 ก็จะไม่มีปัญหากับเรื่องtop speed กลับกันชักยาวถ้าใส่เพืองท้ายเดิมแล้วใช้รอบเครื่อง7,000รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดหรือtop speed จะวิ่งได้ประมาณ90-100แค่นั้นเองไม่เชื่อลองดูครับ วิ่งเสาไฟฟ้าเดียวรถหมดแล้ว ถึงล้มก็ไม่ตาย

หากเพื่อนๆสนใจกันเยอะเราจะมาต่อในหัวข้อที่2และที่3กันนะจ๊ะ พิมพ์เหนื่อยนะเนี่ย
By อ.เป้ถูกจังดอทคอม ของจริงไม่มีเก๊
เป้ ถูกจังดอทคอม เฟสสอง

Create Your Badge

สินค้า/บริการ แนะนํา...
เวอร์เนียร์ดิจิตอล
ราคา 700.00 บ.
แบบจับเบ้าฝาสูบรุ่นต่างตามสั่ง
1,000 บาท รวมค่าส่ง
แบบยืดข้อ
2500
แบบคว้านแคร้ง นอก-ใน
ราคา 2,500.00 บ.
ดอกกัดหลังวาล์ว
ชุดละ1200 ค่าจัดส่ง100-
แบบจับ คว้านท่อไอดี
สว่านแท่น แปลงเป็นเครืี่องเจียร์บ่า
เหล็กทำบ่า
ราคา 100.00 บ.
วาล์วสร้างขนาดตามสั่ง
ถูกจังดอทคอม
หินเพชรเจียร์บ่าใช้ทนไม่สึก ไม่ต้องมานั่งลับบ่อยๆเหมือนหินเจียร์บ่า
1500 รวมด้ามรวมส่ง
ชุดมีปาดบ่าทำวาล์ว
ราคา 199.00 บ.
เครื่องเจียร์แคม
ราคา 0.00 บ.
หัวเจียร์
ราคา 750.00 บ.
ชุดสวมเกลียวสปริง
1000 bath
แท๊กติก แท้
ส่งโรงจากโรงงานในราคาคนไทย 4,000-
ทองเหลืองสวมเกลียว
ถูกจัง
หัวเจียร์ลม
1000 เอาหัวคาร์ไบร์ไปด้วยเลย
powerbank and car jump strat
1100 จัดส่ง100
สอนรีแม๊ป
ะขายอุปกรณ์รีแม๊ปเริ่มต้นที่ 5000 พร้อมสินวิธีใช้งานเบื้องต้น
ปั้มลมอเนกประสงค์
300บาท จัดส่ง100
มีอปาดบ่าชุดใหญ่
1500 ค่าจัดส่ง100
แก้กล่องหลับ
เริ่มต้น 2,000
 


© 2001-2010. TARAD.com. All Rights Reserved.